受原材料等成本上升的影響，我國(guó)叉車配件行業(yè)已向微利發(fā)展。

  （一）汽車轉(zhuǎn)讓成本導(dǎo)致零部件企業(yè)利潤(rùn)大幅下降。近年來(lái)，為了擴(kuò)大整車企業(yè)的規(guī)模，打價(jià)格戰(zhàn)，整車企業(yè)將部分降價(jià)成本轉(zhuǎn)嫁給配套的零部件企業(yè)。雖然零部件企業(yè)已經(jīng)采取了各種措施來(lái)補(bǔ)救，但前所未有的壓力仍然使得相關(guān)零部件企業(yè)無(wú)法防范。

  （二）零部件企業(yè)互相壓低價(jià)格，自我降低利潤(rùn)。一般來(lái)說(shuō)，汽車企業(yè)和主機(jī)廠的每個(gè)零部件都有1-4家零部件供應(yīng)商。近年來(lái)，為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，一些零部件企業(yè)在爭(zhēng)奪技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)的同時(shí)，開(kāi)始降低價(jià)格，爭(zhēng)奪市場(chǎng)。這將不可避免地降低競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的利潤(rùn)。

  （三）原材料價(jià)格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間。叉車生產(chǎn)各類原材料近年來(lái)大幅上漲，加劇了整車行業(yè)和叉車大幅上漲的成本負(fù)擔(dān)，尤其是零部件企業(yè)在主機(jī)廠和原材料漲價(jià)的雙重夾擊下遭受重創(chuàng)。

  （四）國(guó)際零部件巨頭擁有市場(chǎng)份額，特別是在電動(dòng)叉車電氣控制等零部件方面，憑借良好的技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)主要汽車和原始設(shè)備供應(yīng)鏈，不惜一切代價(jià)搶占市場(chǎng)份額，逐步實(shí)現(xiàn)本地化，對(duì)于本地零部件企業(yè)，與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)，由于技術(shù)管理困難，面臨生存壓力，利潤(rùn)減少。